Digital Gujarat EV Subsidy
ગુજરાતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન ખરીદો છો? તે પહેલાં તમારે જે જાણવાની જરૂર છે તે અહીં છે
ઉત્તર પ્રદેશમાં સૌથી વધુ સંખ્યામાં EV (2,76,217), ત્યારબાદ દિલ્હી (1,32,302) અને કર્ણાટક (82,045) છે. આસામ (47,947 વાહનો), બિહાર (64,241) અને ઉત્તરાખંડ (25,451) જેવા ઓછા વિકસિત રાજ્યોમાં ગુજરાતની સરખામણીમાં વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે.
આ અઠવાડિયાની શરૂઆતમાં લોકસભામાં રજૂ કરવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, 31 જાન્યુઆરી, 2022 સુધીમાં આવા 17,593 વાહનો સાથે, ભારતમાં સૌથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ધરાવતા રાજ્યોની યાદીમાં ગુજરાત 12મા ક્રમે છે.
જોકે, દેશમાં કુલ 9,66,363 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાંથી આ સંખ્યા બે ટકાથી ઓછી છે.
ઉત્તર પ્રદેશમાં સૌથી વધુ સંખ્યામાં EV (2,76,217), ત્યારબાદ (1,32,302) અને કર્ણાટક છે (82,045). આસામ (47,947 વાહનો), બિહાર (64,241) અને ઉત્તરાખંડ (25,451) જેવા ઓછા વિકસિત રાજ્યોમાં ગુજરાતની સરખામણીમાં વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે.
ભારતીય ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું બજાર ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે. નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું આગમન, જે મુખ્યત્વે ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલર પ્લેયર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તે ભારતીય EV બજારનું કદ વધારી રહ્યું છે. બીજી તરફ, વિવિધ રાજ્ય સરકારો દ્વારા જાહેર કરાયેલ વિવિધ પ્રોત્સાહનો અને સબસિડી આધારિત EV નીતિઓ બજારના વિકાસમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી રહી છે.

કેન્દ્રીય ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલયે માહિતી આપી હતી કે નેશનલ ઈલેક્ટ્રિક મોબિલિટી મિશન પ્લાન 2020ના ભાગરૂપે, લગભગ 2.8 લાખ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને (હાઈબ્રિડ) ના ઝડપી દત્તક લેવા અને મેન્યુફા-કચરિંગના તબક્કા-1 હેઠળ 359 કરોડ રૂપિયાના પ્રોત્સાહન સાથે સરકાર દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. અને ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (FAME India). મંત્રાલયે તબક્કો-1 પર 43 કરોડ રૂપિયામાં 520 ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને પણ મંજૂરી આપી હતી.
FAME India ના તબક્કા-II હેઠળ, 1 ફેબ્રુઆરી, 2022 સુધી 2,31,257 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને 827 કરોડ રૂપિયાના પ્રોત્સાહનો દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. સરકારે 68 શહેરોમાં 2,877 ચાર્જિંગ સ્ટેશનો અને નવ એક્સપ્રેસ વે અને 16 હાઈવે પર વધારાના 1,586 ચાર્જિંગ સ્ટેશનને ફેઝ-2 હેઠળ મંજૂરી આપી છે.
જ્યારે તબક્કા-1 દરમિયાન ગુજરાતમાં કોઈ ચાર્જિંગ સ્ટેશન સ્થાપવામાં આવ્યા ન હતા, ત્યારે તબક્કા-2 હેઠળ રાજ્ય માટે 278 થી વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશનો મંજૂર કરવામાં આવ્યા હતા. આ ઉપરાંત, અહેમદ-અબાદ અને વડોદરા વચ્ચેના એક્સપ્રેસવે પર 10 ચાર્જિંગ સ્ટેશન અને નિર્માણાધીન સુરત-મુંબઈ એક્સપ્રેસવે માટે વધારાના 30 સ્ટેશનોને મંજૂરી આપવામાં આવી છે.
ગુજરાતે જૂન 2021માં ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ પોલિસીની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર, થ્રી-વ્હીલર અને કાર માટે સબસિડી આપવામાં આવી હતી. હાલમાં, ગુજરાતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સાથે 87 રિટેલ આઉટલેટ્સ છે.
ઘણી રાજ્ય સરકારો ભારતમાં તેમની સંબંધિત EV નીતિઓની જાહેરાત કરી ચૂકી છે. ગુજરાત સરકાર તેમાંથી એક છે જેણે જૂન 2021 માં તેની EV નીતિ રજૂ કરી હતી. રાજ્ય ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસ અને વિસ્તરણમાં નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવવા માંગે છે.
કેટલાક પડકારોનો સામનો કરીને ગુજરાત EV નીતિ ઘડવામાં આવી છે. આમાં રાજ્યમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની ધીમી વૃદ્ધિનો સમાવેશ થાય છે. તેની પાછળના કારણોમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદવા માટેનો ઊંચો અપફ્રન્ટ ખર્ચ, ઇવી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ અને તેમના આંતરિક કમ્બશન એન્જિન-સંચાલિત સમકક્ષોની તુલનામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઓછી સંખ્યાનો સમાવેશ થાય છે.
ગુજરાત EV નીતિનો ઉદ્દેશ્ય EV વૃદ્ધિની આગળની અડચણોનો સર્વગ્રાહી ઉકેલ પ્રદાન કરવાનો છે. એક તરફ, તે માંગને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ગ્રાહકોને પ્રોત્સાહનો અને સબસિડી આપવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. બીજી તરફ, તેનો હેતુ ઈન્ફ્રા ડેવલપર્સને પ્રોત્સાહનો આપીને મજબૂત ઈવી ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવાનો છે. ઉપરાંત, ગુજરાત EV નીતિનો ઉદ્દેશ્ય ઉત્પાદકોને બજારમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ધસારામાં મદદ કરવા પ્રોત્સાહિત કરવાનો છે.
ગુજરાત EV નીતિનો કાર્યકારી સમયગાળો 1લી જુલાઈ 2021 થી 30મી જૂન 2025 વચ્ચે પાંચ વર્ષનો છે. ગુજરાત EV નીતિનો મુખ્ય ઉદ્દેશ રાજ્યના પરિવહન ક્ષેત્રને ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી તરફ સંક્રમિત કરવાનો છે.
ઉપરાંત, તેનો હેતુ ગુજરાતને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને આનુષંગિક સાધનો માટે ઉત્પાદન હબ બનાવવાનો છે. EV પોલિસી દ્વારા, રાજ્ય સરકારનો ઉદ્દેશ્ય સ્ટાર્ટ-અપ્સ અને ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી અને ડેટા એનાલિટિક્સ અને ઇન્ફર્મેશન ટેક્નોલોજી જેવા સંબંધિત સપોર્ટ સેક્ટરના ક્ષેત્રમાં રોકાણને પ્રોત્સાહિત કરવાનો છે. અંતે, તે રાજ્યમાં વાયુ પ્રદૂષણ ઘટાડીને પર્યાવરણની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવાનો ધ્યેય ધરાવે છે.
ગુજરાત EV નીતિનો કાર્યકારી સમયગાળો 1લી જુલાઈ 2021 થી 30મી જૂન 2025 વચ્ચે પાંચ વર્ષનો છે. ગુજરાત EV નીતિનો મુખ્ય ઉદ્દેશ રાજ્યના પરિવહન ક્ષેત્રને ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી તરફ સંક્રમિત કરવાનો છે. ઉપરાંત, તેનો હેતુ ગુજરાતને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને આનુષંગિક સાધનો માટે ઉત્પાદન હબ બનાવવાનો છે. EV પોલિસી દ્વારા, રાજ્ય સરકારનો ઉદ્દેશ્ય સ્ટાર્ટ-અપ્સ અને ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી અને ડેટા એનાલિટિક્સ અને ઇન્ફર્મેશન ટેક્નોલોજી જેવા સંબંધિત સપોર્ટ સેક્ટરના ક્ષેત્રમાં રોકાણને પ્રોત્સાહિત કરવાનો છે. અંતે, તે રાજ્યમાં વાયુ પ્રદૂષણ ઘટાડીને પર્યાવરણની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવાનો ધ્યેય ધરાવે છે.
માત્ર ઈલેક્ટ્રિક વાહનો જ નહીં, પરંતુ ગુજરાત ઈવી પોલિસીમાં મજબૂત ઈવી ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવાની પણ કલ્પના કરવામાં આવી છે. તે લક્ષ્યમાં રાખીને, નીતિએ ટુ-વ્હીલર્સ, થ્રી-વ્હીલર અને ફોર-વ્હીલર્સ માટે કોમર્શિયલ પબ્લિક ઇવી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે સાધનો અને મશીનરી પર 10 લાખ સુધીની 25 ટકા મૂડી સબસિડીનો ઉલ્લેખ કર્યો છે. આ પ્રથમ 250 કોમર્શિયલ પબ્લિક EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું છે.
ઉપરાંત, ગુજરાત સરકારે પોલિસીના સમયગાળા દરમિયાન EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની વીજળી ડ્યુટીમાંથી 100 ટકા મુક્તિની જાહેરાત કરી હતી. તેમાં એમ પણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કે રાજ્ય વિતરણ પરવાનાધારકો (ડિસકોમ્સ) એગ્રીકલ્ચર કનેક્શન સિવાય, હાલના ટેરિફ પર ગ્રાહકના વર્તમાન કનેક્શનમાંથી EVs ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપશે.
INCENTIVES
Under the Gujarat Electric Vehicle Policy 2021, several incentives have been proposed for early adoption of electric vehicles across two-wheeler, three-wheeler and four-wheeler segments.
Vehicle Segment | State Subsidy Amount (in Rs.) | Maximum ex-factory price to avail incentive (in Rs.) |
---|---|---|
2 Wheeler | Rs. 10,000/- per kWh | Rs. 1.5 lakhs |
3 Wheeler | Rs. 10,000/- per kWh | Rs. 5 lakhs |
4 Wheeler | Rs. 10,000/- per kWh | Rs. 15 lakhs |
The above subsidy for electric vehicles can be availed by following a handful of simple steps
- 01.Choose Your electric vehicle eligible for subsidy under FAME II scheme
- 02.Purchase your electric vehicle
- 03.Claim subsidy from the Digital Gujrat web portal
Electricity Tariff for Electric Vehicle Charging Stations
To promote setting up of EV charging infrastructure facilities, exclusive tariff for electric vehicle charging installation at subsidized rate has been determined. Moreover, in order to ensure flexibility, it is also provided that existing consumer of respective category can use their regular connection for charging of electric vehicle.
Tariff or LT connection for EV charging: (for load upto 100 KW)
Tariff Category | Charge (in INR) |
---|---|
Fixed Charge | INR 25 per installation per month |
Energy Charge | INR 4.10 per unit |
Tariff for HT connection for EV charging: (for load above 100 KW)
Demand Charge | Charge (in INR) |
---|---|
For billing demand upto contract demand | INR 25 per KVA per month |
For billing demand in excess of contract demand | INR 50 per KVA per month |
Energy Charge | INR 4.00 per unit |